大型物流类上市公司将会在营改增、投融资、资源整合、土地、新技术使用等方面全面享受相关物流政策
“物流业是国民经济开展的重要支撑，在后发国家的经济开展中，物流业一定要先行，而这便是经济添加的驱动力。”我国物流学会副会长、北京工商大学教授何明珂昨日承受《证券日报》记者采访时表示，实践证明，无论是在抵御1997年的亚洲金融风云，还是在抵御2009年的金融危机中，我国正是使用物流业吸收大量出资，重振经济，也为今后若干年的经济开展打下了杰出的根底。
国家统计局发布的数据显现，本年二季度，我国GDP同比添加7.5%。现在，我国经济添加率处于改革开放以来历史低位，经济下行趋势现已非常显着。有研究机构指出，我国潜在经济添加率正逐渐放缓，有可能从“继续高速添加阶段”进入“中速添加阶段”。
我国物流与收购联合会会长、我国物流学会会长何拂晓指出，国际经验表明，经济增速放缓时期，物流业“第三赢利源”的战略位置将得到凸显。
我国物流与收购联合会发布的数据显现，2012年全国物流业添加值为3.5万亿元，按可比价格核算，同比添加9.1%。一起，2012年物流业添加值占GDP的比重为6.8%，占服务业添加值的比重为15.3%。统计显现，从2001年到2010年，物流业添加值完成了年均添加14.8%的速度，较好地发挥了对国民经济的支撑和保证效果，有力地促进了经济结构调整和开展方法改变。
何拂晓指出，物流本钱平均占企业总本钱的30%，物流时间平均占生产和销售进程的90%，向物流要效益潜力巨大，成为企业在添加窘境压力下，挖潜增效，提升赢利的重要源泉。
何明珂以为，物流业对国民经济的奉献可以通过两个目标来反映，一是物流本钱占GDP的比重，这一比重的下降说明物流的奉献添加；二是物流业的添加值占GDP的比重，这一比重的进步说明物流的奉献添加。
“在经济增速转换期，物流业开展面对较大的危险和挑战，亟需政策引导和支撑。”何拂晓主张充分发挥税收、财政政策的工业引导效果，进一步加强结构性减税的力度，扩展营业税差额纳税试点规模，妥善处理营业税改征增值税进程中遇到的现实问题。和谐处理交通、融资、土地等长时间制约行业开展的问题，深化收费公路整理工作，下降过路过桥收费，保证物流用地供应，加大融资支撑力度，切实减轻物流企业担负，推进新时期物流业继续健康和可继续开展。
“大型物流类上市公司将会在营改增、投融资、资源整合、土地、新技术使用等方面全面享受相关物流政策。”何明珂一起着重，但小型物流公司将会随着营改增政策的施行而添加债款担负，一起，也很难得到土地等方面的政策优惠。
“未来一段时期，伴随经济中速添加成为经济运行的常态，我国物流业也将进入适度添加的战略调整时期。物流业在国民经济中的位置和效果日益突出，并将有力促进其他工业生产方法变革和流通形式改变，进一步支撑我国经济结构调整和开展方法改变。”何拂晓着重。
“未来一段时期，我国物流业的工业位置、社会需求、开展形式、工业格局和安排方法都将发生严重改变，改变中包含着新的机会。”何拂晓以为，物流业的核心理念和强大生命力就在于整合，这也是新时期物流业转型升级的着眼点和突破口。引导大型物流企业通过吞并、重组、联合等多种整合方法，进步企业集中度。“特别要重视使用资本市场完成开展壮大和整合扩张”。 |
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